Читаем также

Рекомендуем

Диагностика подвески и рулевого управленияЧтобы проверить подвеску и органы рулевого управления нужно приподнять переднюю и заднюю часть автомобиля домкратом, установив его на надежные опоры. Сперва проведите визуальный осмотр пыльников рулевых тяг, затем пыльников шаровых шарниров и пыльники рулевого механизма. Нужно обратить внимание на целостность пыльников, наличие порезов, трещин и следов перетирания.

Износ или повреждение любого из этих элементов неизбежно приведет к потере пластичной смазки, а также проникновению внутрь пылезащитного чехла грязи и влаги, в результате чего износ шарниров рулевого механизма будет преждевременным. После проверки пыльников осмотрите шланги гидроусилителя рулевого управления на предмет наличия следов перетирания, трещин, а также других повреждений, а соединения шлангов и трубопроводов проверьте на наличие утечек.
Проверьте на наличие утечек через чехлы механизма рулевого управления рабочей жидкости, что является первым признаком выхода из строя кольцевых уплотнений рулевого механизма автомобиля. Чтобы проверить люфты рулевого механизма, возьмитесь за переднее колесо сверху одной рукой, а снизу другой, а затем попробуйте его с силой покачать. Если люфт очень незначительный, то это допустимо, а, если перемещение исчисляется в миллиметрах, то это признак серьезной проблемы. Для определения причины люфта необходимо будет провести дальнейшее расследование. Продолжайте с силой раскачивать колесо, посадив своего помощника нажать педаль тормоза. В случае, если люфт исчез или уменьшился в значительной степени, то вероятнее всего, дело в повышенном износе подшипников-ступиц. Если значительный люфт остается даже при выжатой педали тормоза, то, вероятнее всего, изношены опоры или шарниры подвески.
Затем возьмите колесо по бокам и покачайте его снова. Любой люфт в этом направлении может быть вызван либо сильным износом подшипников ступицы, либо шарниров рулевых тяг. В случае износа шарового шарнира, перемещение можно будет увидеть визуально. Затем с помощью монтировки проверьте на люфты опорные втулки подвески на наличие износа этих узлов. Для этого поддевайте импровизированным рычагом элементы подвески относительно их точек крепления. Следует отметить, что небольшое перемещение допустимо, поскольку втулки сделаны из резины, однако любой повышенный износ втулок будет очевиден. После этого проверьте состояние резиновых втулок, уделяя особое внимание порезам, трещинам или загрязнению. Для этого поставьте ваш автомобиль на колеса и поворачивайте рулевое колесо приблизительно на 45 градусов в каждую сторону в направлении туда-сюда. При этом люфт должен быть совсем небольшим или отсутствовать вообще. В обратном случае осмотрите шарниры и опоры внимательно, проверив карданные рулевые шарниры и реечный рулевой механизм на наличие износа. Просмотрите переднюю подвеску и задние амортизаторы на предмет следов утечек масла. При наличии жирных следов стойка подвески требует ремонта или замены.